英法等國家紛紛制定了禁售燃油車時(shí)間表，然而對于全球車企來說，更讓他們緊促不安的是，不能符合排放規(guī)定時(shí)所面臨的經(jīng)濟(jì)及行政處罰，比如中國的“咖啡法規(guī)”（CAFC）、歐洲實(shí)施的更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)等，促使車企采取不同程度的停售燃油車的辦法，下文我們具體介紹全球各大車企的停產(chǎn)停售燃油車計(jì)劃。

一分鐘速讀全文：

1、行動(dòng)最快的車企是沃爾沃和瑪莎拉蒂，如沃爾沃明年起將停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車型，瑪莎拉蒂2019年開始將只生產(chǎn)電動(dòng)和混動(dòng)車型；

2、德系汽車三巨頭中的戴姆勒宣布2022年停產(chǎn)停售旗下全部傳統(tǒng)燃油車，大眾則宣布最遲2030年前，徹底停售傳統(tǒng)燃油車，寶馬尚無規(guī)劃，汽車巨頭豐田則將在2025年前停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車；

3、中國汽車品牌如長安、北汽、海馬等，目前均選擇2025年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)停售傳統(tǒng)燃油車。

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歐洲篇：新排放法規(guī)--懸在車企頭上的“利劍”

眾所周知，傳統(tǒng)燃油車仍是各車企的利潤大頭，相比于消費(fèi)者對禁售燃油車的不情不愿，各車企對燃油車的真實(shí)呼聲恐怕是“愛你一萬年”。但現(xiàn)實(shí)顯然需要各車企克制對燃油車的愛，因?yàn)榫蜌W洲來說，車企今年9月份之前必須對旗下車型進(jìn)行重新測試，以滿足新的排放規(guī)定，即全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程（WLTP），新WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)自今年9月1日起正式實(shí)施（如果不想重蹈大眾排放門覆轍，車企只能乖乖順從）；此外，車企需要在2021年之前滿足歐洲CO2排放目標(biāo)，即每公里CO2排放低于95克。加之歐洲各國禁售燃油車時(shí)間節(jié)點(diǎn)明確，各車企調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略勢在必行。

◆大眾：最晚2030年前徹底停售傳統(tǒng)燃油車

作為汽車界的排頭兵，大眾的一系列措施力證“船大也要好調(diào)頭”，即通過向電氣化轉(zhuǎn)型逐步淘汰燃油車平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)旗下包括奧迪、保時(shí)捷及斯柯達(dá)各品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品，2025年全球銷量將達(dá)300萬輛（按照去年1074萬的全球交付量估算，2025年，大眾旗下電動(dòng)產(chǎn)品銷量占比近三分之一）。最遲2030年前，大眾將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售。

同時(shí)，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特近日宣布，為阻止世界氣候變暖，大眾汽車集團(tuán)正在采取激進(jìn)措施，2026年將發(fā)布最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。

對于燃油車的忠實(shí)擁躉來說，這無疑是晴天霹靂，畢竟這是全球第一汽車集團(tuán)明確對燃油車宣布 “死刑刑期”。據(jù)汽車之家了解，在今年12月初的內(nèi)部高層對話上，大眾宣布，在2019年將初步取消約25%不受消費(fèi)者歡迎的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。而且大眾旗下品牌保時(shí)捷也于今年官宣，停產(chǎn)停售柴油車型，并向電氣化產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)型，不過汽油及混動(dòng)車型仍是保時(shí)捷業(yè)務(wù)之一，因此消費(fèi)者不必?fù)?dān)心買不到保時(shí)捷燃油車型。

◆戴姆勒：2022年停產(chǎn)停售旗下全部傳統(tǒng)燃油車

2017年8月，戴姆勒官方宣布，到2022年前旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售，屆時(shí)所有生產(chǎn)的車型只提供混動(dòng)版或純電動(dòng)版。此外，戴姆勒將率先從smart品牌開始停售燃油車型。

今年11月下旬，smart德國官網(wǎng)公告稱，從2020年起，該品牌在歐洲將只推出“用電驅(qū)動(dòng)的車型”，在線預(yù)訂汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的截止日期為2019年3月31日。對于中國市場來說，由于smart向純電動(dòng)車型推進(jìn)計(jì)劃激進(jìn)，規(guī)劃明年在中國正式停售汽油版。

◆寶馬：未來全系產(chǎn)品均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

寶馬是德系三大汽車巨頭里，對燃油車舉措最為審慎的一個(gè)，至今未明確停產(chǎn)停售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但明確了向電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，如2025年新能源汽車將達(dá)到25款，未來寶馬全系將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化等。不過寶馬自今年9月起不再向美國市場銷售柴油車，同時(shí)宣布將精力主要放在插電式混動(dòng)領(lǐng)域。寶馬官方諸多發(fā)言表明，其是否取消燃油車型將主要依據(jù)市場需求而定，但電動(dòng)化產(chǎn)品在整體布局中將逐步增多。

◆沃爾沃：明年停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車

沃爾沃汽車去年官方宣布，2019年起停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，所有上市新車均將配備電動(dòng)機(jī)。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯?塞繆爾森稱，“這一舉措標(biāo)志著純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)，并將助力沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)截至2025年售出100萬輛電氣化汽車的承諾?！?/span>

另外，沃爾沃宣布拋棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)出現(xiàn)在沃爾沃汽車上面，但只能以混動(dòng)的形式存在。

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◆FCA集團(tuán)：瑪莎拉蒂率先試水停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車

2017年8月，菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)（FCA）宣布，到2022年，F(xiàn)CA集團(tuán)旗下所有品牌將會(huì)有50%車型使用純電動(dòng)或混合動(dòng)力，包括阿爾法-羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、道奇和法拉利等。為此，F(xiàn)CA將在5年時(shí)間投入90億歐元（合人民幣704億元）為旗下車型配備電氣化解決方案，到2021年Jeep品牌車型將全部采用電動(dòng)版本。

◆捷豹路虎：2020年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品電氣化

作為英國老牌豪華車品牌的捷豹路虎，為規(guī)避不符排放標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)，公開表示將加快電氣化車型研發(fā)，到2020年所有的捷豹路虎汽車均將是電動(dòng)或混動(dòng)版本。

亞洲篇：咖啡法規(guī)--考核車企成績的重要標(biāo)準(zhǔn)

亞洲市場的車企制定戰(zhàn)略規(guī)劃一方面受中國政策法規(guī)（咖啡法規(guī)及雙積分政策）的影響，另一方面日本及韓國等國家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。

◆豐田：2025年將旗下傳統(tǒng)燃油車型削減為零

日本豐田汽車去年年底宣布，會(huì)在2025年的時(shí)候?qū)⑵煜碌膫鹘y(tǒng)燃油車型種類削減為零，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)、混動(dòng)、插電式混動(dòng)和和燃料電池車型。這一舉措受中國雙積分政策影響，因?yàn)樨S田電動(dòng)車戰(zhàn)略遲緩，這導(dǎo)致豐田甚至用合作伙伴廣汽傳祺的車型貼牌生產(chǎn)電動(dòng)車廣汽豐田ix4，目的就在于獲取新能源積分。此外，豐田規(guī)劃2020年前推出超過10款電動(dòng)車型，這些產(chǎn)品將在中國首發(fā)，之后逐步引入日本、印度、美國和歐洲等市場。不過豐田燃油車粉絲不必憂心，因?yàn)槠淙嫱Ｊ蹅鹘y(tǒng)燃油車尚在遙遠(yuǎn)的2050年。

◆長安：2025年停售傳統(tǒng)燃油車

長安汽車是國內(nèi)第一個(gè)提出停售燃油車的中國品牌車企。去年10月，長安正式宣布將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，并于2025年推出全新純電動(dòng)車型21款，插電式混動(dòng)車型12款。

◆北汽：2025年全國全面停售燃油車

繼長安之后，中國第二個(gè)宣布燃油車停售時(shí)間的車企是北汽。今年12月，北汽宣布，除特種車、專用車外，2020年全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車，2025年在全國全面停售燃油車。北汽集團(tuán)業(yè)務(wù)共有三大板塊，即北京汽車（包括北京越野、紳寶品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。除北汽新能源以外，另外兩大業(yè)務(wù)板塊均明確了向電氣化轉(zhuǎn)型。

◆海馬汽車：2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車

除北汽與長安，中國另一個(gè)明確宣布停售燃油車的企業(yè)是海馬汽車。今年7月，海馬公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車型，所有車型均配備混動(dòng)版，2020年以后推出新能源模塊化平臺(tái)。

除上述車企之外，本田宣布自2017年起，逐步停止推出傳統(tǒng)燃油車型；日產(chǎn)汽車也宣布逐步停售燃油車；雷諾計(jì)劃于2020年前在歐洲市場逐步淘汰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型等。

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北美篇：車企頭上也有“隱形”緊箍咒

就北美市場來說，由于特朗普宣布美國退出《巴黎協(xié)議》，因此北美市場的通用和福特均未明確表示脫離燃油車陣營，但基本制定了明確的電氣化戰(zhàn)略以應(yīng)對全球市場變化。

◆福特：2022年全面停售停產(chǎn)林肯燃油車

福特汽車并未規(guī)劃明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但旗下豪華汽車品牌林肯將以2022年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全面停售停產(chǎn)燃油車；此外，據(jù)外媒近日報(bào)道，福特將與大眾成立戰(zhàn)略聯(lián)盟共同研發(fā)新能源車型，共同開發(fā)的首款車型有望于明年11月投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，截止到2025年年末，福特將推出福特及林肯品牌電動(dòng)產(chǎn)品15款。

◆通用汽車：2025年旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)不同程度電氣化

通用汽車也沒有明確停售燃油車時(shí)間點(diǎn)，但通用汽車董事長、首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，盡管她最初駁斥禁售燃油車相關(guān)言論，但通用會(huì)努力聚焦于沒有燃油車的未來。瑪麗·博拉表示，通用規(guī)劃在2020年前在中國推出10款新能源車；到2025年，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)不同程度的電氣化。

總結(jié)全文：看完上文，或許你不禁驚呼，竟然有這么多車企加入了“禁燃”陣營，其實(shí)這些車企也是“忍痛割愛”，歐洲有新排放法規(guī)，中國有咖啡法規(guī)及雙積分政策，全球有減緩氣候變暖目標(biāo)等，這些都促使車企必須放棄高排放、高油耗車型，甚至直接放棄燃油產(chǎn)品，收窄消費(fèi)者的購車范圍。但高大上地說，這是我們?yōu)楸Ｗo(hù)環(huán)境、保護(hù)地球所不能不做的犧牲，也是車企們不得不革新技術(shù)、為創(chuàng)造更美好的未來應(yīng)做出的努力。如果你無法割舍對燃油車的愛，只要在停產(chǎn)停售之前買到燃油車，你就可以上路開到報(bào)廢。